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鉛蓄電池廣泛用于電動(dòng)自行車(chē)、不間斷電源等，而這些鉛蓄廢舊蓄電池回收后，其中的鉛可以完全用來(lái)進(jìn)行回收。

在傳統(tǒng)模式下，鉛蓄電池回收產(chǎn)業(yè)鏈上每個(gè)節(jié)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)主體都有自己的痛點(diǎn)：

電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷店：電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷店每天都有大量的電池更換業(yè)務(wù)，大量的舊鉛蓄電池被堆積在店面里，為了快速流轉(zhuǎn)資金和店面空間，電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷店需要及時(shí)處置廢舊電池。傳統(tǒng)解決方式是，個(gè)人回收商走街串戶不定期地到門(mén)店回收，由于時(shí)間不定而制約了資金流轉(zhuǎn)。

回收商：回收商不明確電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷商是否有需要回收的舊電池，上門(mén)時(shí)間也不定，消耗時(shí)間且效率低下。

冶煉廠：位于產(chǎn)業(yè)鏈下游的冶煉廠因?yàn)榉欠ㄒ睙拸S的競(jìng)爭(zhēng)和侵蝕，面臨原料嚴(yán)重不足的問(wèn)題，致使無(wú)法飽和運(yùn)轉(zhuǎn)，在成本固定的情況下，盈利艱難。

此外，在整個(gè)交易環(huán)節(jié)中存在嚴(yán)重的價(jià)格不透明情況，不同回收商的報(bào)價(jià)高低不等，市場(chǎng)也不規(guī)范。

針對(duì)這樣的痛點(diǎn)，國(guó)家相關(guān)主管部門(mén)在研討會(huì)上提出了希望回收借助互聯(lián)網(wǎng)，融入互聯(lián)網(wǎng)思路，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+思路來(lái)拓展與解決各個(gè)環(huán)節(jié)存在的痛點(diǎn)。

回收的互聯(lián)網(wǎng)思維是擬基于網(wǎng)站與手機(jī)APP，以廢品回收、循環(huán)再生產(chǎn)的B2B交易平臺(tái)。分為網(wǎng)點(diǎn)商端和回收商端，打通廢舊鉛酸電池回收產(chǎn)業(yè)鏈，解決銷售網(wǎng)點(diǎn)、回收商、冶煉廠三方痛點(diǎn)。

在回收交易平臺(tái)上，用戶只需注冊(cè)上傳自己的電池資源信息，平臺(tái)會(huì)根據(jù)國(guó)際報(bào)價(jià)和當(dāng)?shù)卮藭r(shí)此刻的價(jià)格給出一個(gè)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)。而回收商上門(mén)取電池后，平臺(tái)再幫助其與正規(guī)冶煉廠對(duì)接。

這樣的思維除了幫助環(huán)節(jié)中各個(gè)經(jīng)營(yíng)主體更快更有效率地完成交易，還能夠減少非法冶煉廠對(duì)環(huán)境的污染。

而接下來(lái)，從B2B的廢舊鉛蓄電池回收交易平臺(tái)為切入點(diǎn)，打造一個(gè)全品類的回收交易平臺(tái)。