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上海行報廢機動車回收業(yè)原有形成的體系統(tǒng)模式是“收拆破碎分離、綜合利用集中、信息網絡管理、政府加強監(jiān)管”，和“統(tǒng)一回收、專業(yè)拆解、集中破碎”的“1+4+1”運作模式，即1個回收服務中心、4家專業(yè)定向拆車公司和1家“五大總成”破碎公司。4家拆車公司分別“肢解”不同類型的車輛，包括大客車、大貨車、小客車、小貨車。“五大總成”破碎公司則承擔了上海所有報廢機動車的發(fā)動機、變速箱、車架、方向器、前后車橋這“五大總成”的破碎工作。

不過，通過十幾年的發(fā)展，由于缺乏優(yōu)勝劣汰的市場競爭機制，這種運營模式的弊端逐漸顯露：現(xiàn)有拆解企業(yè)總體經營和技術水平較低，存在企業(yè)規(guī)模較小、資金投入低，產能嚴重不足；以手工勞動為主、拆解設備缺乏；分類回收困難、資源綜合利用率低；工藝技術落后、容易造成二次污染等不足。

目前上海正在積極探索新的運營模式，鑫廣再生資源（上海）有限公司作為報廢機動車回收拆解的創(chuàng)新試點企業(yè)，改革創(chuàng)新與模式機制不斷向前發(fā)展。

據該公司負責人表示 “我們作為上海市報廢機動車回收拆解試點項目企業(yè)，將打破原有的“1+4+1”報廢機動車回收拆解運營體系，由以政府調控資源的行業(yè)發(fā)展模式逐步轉變?yōu)橐允袌龌癁閷虻陌l(fā)展模式。”其項目具備高起點、高標準及示范性和引領性，可以在行業(yè)內起到示范和推廣作用。

鑫廣擁有回收拆解所有車系的資質，在市場競爭中突顯地位，擁有德國進口的自動化拆解設備，12分鐘肢解一輛汽車，技術堪稱世界一流，擁有美國進口的先進破碎流水線，1小時可破碎60噸部件。

鑫廣再生資源（上海）有限公司作為上海報廢機動車回收拆解的試點企業(yè)，該項目的實施，將使政府從資源的配置者轉變?yōu)樾袠I(yè)的監(jiān)督者，通過法律法規(guī)及行業(yè)標準，對企業(yè)進行指導和監(jiān)管，報廢機動車回收處置企業(yè)在市場競爭中優(yōu)勝劣汰，不斷發(fā)展創(chuàng)新，以適應市場發(fā)展的需求。